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     我國近年來(lái)電商發(fā)展速度很快，直接帶來(lái)物流的迅猛發(fā)展。而我國物流行業(yè)逐漸向低溫冷鏈形式轉變，物流冷庫的發(fā)展也得到國家的大力重視，成為國家“12五”計劃中的組成部分。我國的物流產(chǎn)業(yè)在向冷鏈化轉變的過(guò)程中，還有很多需要升級改造的環(huán)節。傳統的物流冷庫，功能多以產(chǎn)品儲存為主，無(wú)論從形式與功能，到整體的配套，均已不能滿(mǎn)足現代流通的要求。
 

　　肯德制冷指出，物流冷庫常見(jiàn)的幾個(gè)缺點(diǎn)：傳統單純性的倉儲型物流冷庫，其在新型冷鏈環(huán)境下的缺點(diǎn)是全方位的，首當其沖是滿(mǎn)足不了現代冷鏈物流要求。肯德制冷根據傳統物流冷庫客戶(hù)改建統計，弊端多在垂直運輸周轉能力差、冷庫月臺接貨站口太少、月臺防跑冷封閉性能差、庫房末端設備形式配比不夠，以及裝卸貨低溫穿堂的配置合理性較差等。
 

　　肯德制冷認為，現代冷鏈物流冷庫，應具備一下基本功能：
 

　　1、合理的冷藏車(chē)輛?？?、裝卸、運行規劃，在進(jìn)行該項的改造前，要向物流冷庫建造商家提供基本的數據，以方便對物流車(chē)輛區域的規劃設計。
 

　　2、配置中轉間，以避免冷量流失，或因頻繁開(kāi)關(guān)冷庫門(mén)而造成溫度不達標，以及結霜嚴重等問(wèn)題；若低溫貨物進(jìn)出頻繁、吞吐量大，亦應根據經(jīng)營(yíng)需求設置專(zhuān)門(mén)的理貨區間，理貨區的溫度一般控制在0～7℃。
 

　　3、冷庫門(mén)的相應改造。常規的推拉冷庫門(mén)，不利于冷庫溫度的鎖定，冷量跑失嚴重，進(jìn)出頻繁的物流冷庫，建議使用電動(dòng)滑升式冷藏門(mén)、電動(dòng)卷簾門(mén)，并配置升降平臺等站臺高度調節裝置，實(shí)現“門(mén)對門(mén)”式裝卸作業(yè)。
 

　　4、現代立體自動(dòng)化物流冷庫，應具備信息化管理，建立完善的計算機網(wǎng)絡(luò )系統，使冷鏈物流配送管理科學(xué)化，實(shí)現庫內裝卸、庫溫控制等常規運行，能隨時(shí)提供冷庫內低溫貨物的品名、數量、貨位和庫溫履歷，大大減少了管理成本，提高物流冷庫管理效率。
 

　　物流冷庫的更新轉變不是一朝一夕可以完成，在冷鏈的發(fā)展中，更適合冷鏈物流運轉的各類(lèi)冷庫與運營(yíng)模式，也需要物流人與制冷人不斷摸索探尋，標準化、規范化的物流冷鏈形成將不會(huì )遙遠?？系轮评渥鳛槔鋷煨袠I(yè)的知名品牌，一直專(zhuān)注于制冷領(lǐng)域。憑借在制冷領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)水平和成熟技術(shù)，在行業(yè)迅速崛起。希望與業(yè)界各方一起努力，為中國的冷庫行業(yè)發(fā)展做出貢獻。

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