最近幾日，全國的焦點(diǎn)齊聚北京，新發(fā)地市場(chǎng)爆發(fā)的疫情再一次讓人們的心懸了起來(lái)。截止截至6月15日24時(shí)，累計報告本地確診病例526例，累計出院411例，在院106例，累計死亡9例。目前，新發(fā)地市場(chǎng)所在地豐臺區花鄉地區已升級為高風(fēng)險地區，也是全國唯一的疫情高風(fēng)險地區，且北京市四個(gè)區10個(gè)街鄉被列為中風(fēng)險地區。
值得說(shuō)明的是，根據官方新聞報道，在本次事件中三文魚(yú)本身并未檢測到新冠病毒，而是在切三文魚(yú)的砧板上發(fā)現了病毒的存在，畢竟目前沒(méi)有證據表明新冠病毒可以感染水生食用動(dòng)物，三文魚(yú)作為直接感染源的可能性還是較低的。因此，在溯源方面主要集中于捕撈、處理、運輸、售賣(mài)等過(guò)程中受到污染，而在其中，冷鏈運輸便成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。
基于此，在后疫情時(shí)期，冷鏈運輸的管理和發(fā)展或將再次成為今后的關(guān)注風(fēng)口之一，使得相關(guān)入局公司產(chǎn)生發(fā)展機遇，但或呈現一定的分化之勢：一方面，龍頭公司的規模效應更為凸顯，行業(yè)集中度有所拉升；另一方面，相關(guān)入局的中小企業(yè)或將受到“倒逼作用”而激發(fā)其運營(yíng)動(dòng)力。
在現今，隨著(zhù)消費升級的窗口打開(kāi)，人們對包括低溫肉奶制品在內的食品需求，尤其是對其時(shí)效性和新鮮度的要求得到釋放，而為滿(mǎn)足人們的便利性生活，冷鏈物流作為農產(chǎn)品產(chǎn)銷(xiāo)鏈的關(guān)鍵支撐環(huán)節便受到了一定的重視，尤其是在疫情時(shí)期，基于防控方針，線(xiàn)上零售受益頗多，其中，以生鮮電商為首的新零售的規模和占比快速提升，冷鏈物流的重要性也進(jìn)一步得到了人們的認可。
2019年全國冷庫總量有望達到6052.5萬(wàn)噸（折合1.51億立方米），新增庫容814.5萬(wàn)噸，同比增長(cháng)15.56%。截至2019年11月，全國冷藏車(chē)市場(chǎng)保有量為21.27萬(wàn)臺，較上年增長(cháng)3.27萬(wàn)臺，同比增長(cháng)18.16%?；诖?，不少企業(yè)也紛紛布局，開(kāi)始構建屬于自己的冷鏈運輸網(wǎng)絡(luò )，以提高自身的業(yè)務(wù)完善度，又或是尋找新的盈利增長(cháng)點(diǎn)。
根據相關(guān)數據顯示，2019年我國冷庫容量達到1.5億立方米，但相比于海外一些國家，這一數據還是“不夠格”，例如，日本和美國冷庫人均保有量分別是我國的2.6倍和3.5倍。而究及原因，還是在于：目前在我國這一具備較高的資金以及技術(shù)壁壘的行業(yè)的基礎設施實(shí)力跟不上現有的市場(chǎng)需求和趨勢。
一般來(lái)說(shuō)，冷鏈物流主要覆蓋預冷、包裝、倉儲、運輸、配送等環(huán)節，且其需要的基礎設施有冷庫、冷藏車(chē)、保溫盒、超市的冷藏陳列柜等，具有一定的重資產(chǎn)屬性，但基于入局的企業(yè)基本都處于摸索階段，只有極少數的企業(yè)依靠規模優(yōu)勢來(lái)基本構建出完整的冷鏈物流體系，行業(yè)集中度較為低下，而大多數企業(yè)的處境則較為尷尬，未能形成專(zhuān)業(yè)化分工，形成規模效應更是難上加難，使得其不僅浪費了一定的儲藏和運輸資源，也對著(zhù)高昂的成本“壓力山大”。
整體而言，基于北京新發(fā)地市場(chǎng)的疫情爆發(fā)，三文魚(yú)相關(guān)的生鮮肉類(lèi)或將使得人們在近期對其“敬而遠之”，產(chǎn)生一定的抵觸情緒，同時(shí)冷鏈運輸或也會(huì )受到更為嚴格的安全檢查，而這也將為其發(fā)展帶來(lái)不可忽視的動(dòng)力。畢竟，在這一特殊時(shí)期，冷鏈物流在新零售的帶動(dòng)下不斷走進(jìn)人們的視野之中，相關(guān)企業(yè)或將可以在此關(guān)鍵時(shí)點(diǎn)可以加快整合步伐，加強技術(shù)研發(fā)，以推動(dòng)行業(yè)的規?；?、網(wǎng)絡(luò )化進(jìn)程，進(jìn)而保證相關(guān)生態(tài)圈的良性發(fā)展。
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