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9000億冷鏈藍海市場(chǎng)，誰(shuí)能搶占先機？

發(fā)布時(shí)間：2019-11-06 09:54:00文章來(lái)源：
 
   作為物流行業(yè)的硬核區，冷鏈物流越來(lái)越被看好，巨頭們在冷鏈物流賽道上的動(dòng)作也越加頻繁，京東順豐阿里巴巴紛紛布局冷鏈產(chǎn)業(yè)。這并不讓人意外。隨著(zhù)電商的迅猛發(fā)展以及政策頻繁出臺，冷鏈物流已然成為億萬(wàn)藍海。據相關(guān)機構數據顯示，預測在2023年中國冷鏈物流市場(chǎng)規模將增長(cháng)至突破9000億元，達到了9150億元，2019-2023年均復合增長(cháng)率約為22.26%。
 
   但是必須看到，中國的冷鏈設施還是落后了發(fā)達國家許多。據統計，目前我國冷藏保溫車(chē)輛約有7萬(wàn)輛，而美國擁有20多萬(wàn)輛。我國冷藏保溫汽車(chē)占貨運汽車(chē)的比例僅為0.3%。中國冷庫總量為2673萬(wàn)噸，人均冷庫容量不足20公斤，而美國冷庫總量則為3000多萬(wàn)噸，按人均占有的冷庫容積來(lái)看是中國的5倍。因此，經(jīng)常在網(wǎng)上購買(mǎi)生鮮食品的人們或許都有這樣的經(jīng)歷，在網(wǎng)上買(mǎi)的水果送到家，發(fā)現水果幾乎爛掉了；在網(wǎng)上購買(mǎi)的水產(chǎn)品，到家后卻發(fā)現不怎么新鮮了。
 
   目前我國果蔬冷鏈流通率僅為10%，而果蔬損耗率則高達30%，如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%，那么每年可節約1000多億元。冷鏈可以保證消費者食品安全，應該認識到物流冷鏈發(fā)展的巨大價(jià)值。
 
   對于傳統農牧漁食品行業(yè)，無(wú)論是上游還是下游，它們對冷鏈物流的依賴(lài)程度只會(huì )越來(lái)越高。同時(shí)，在消費升級的大背景下，消費者越來(lái)越注重食品的新鮮品質(zhì)，這都意味著(zhù)冷鏈物流市場(chǎng)在未來(lái)一段時(shí)間內會(huì )持續性增長(cháng)。冷鏈物流是一門(mén)看得見(jiàn)的大生意。
 
   冷鏈市場(chǎng)變“熱”的背后，很大部分源于萬(wàn)億生鮮市場(chǎng)的爭奪。目前，國內生鮮電商盈利難，行業(yè)數據顯示預計2020年，生鮮電商滲透率將達到22%左右，市場(chǎng)規模復合增長(cháng)率49%。但是盈利企業(yè)不足1%。部分原因就出現在冷鏈運輸上，可以說(shuō)生鮮產(chǎn)品在從田間到餐桌的復雜鏈路中，步步皆陷阱。據統計，生鮮電商冷鏈物流成本占比達20%-40%，對生鮮電商構成了極大的挑戰。
 
   可以預見(jiàn)的是，生鮮全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統構建正在形成，未來(lái)的生鮮供應鏈也將往整合上下游資源，向平臺化發(fā)展。這樣才能促進(jìn)多方價(jià)值共創(chuàng )，激發(fā)網(wǎng)絡(luò )效應，降本增效，推動(dòng)生態(tài)圈繁榮與演進(jìn)。相信，具有供應鏈一體化服務(wù)能力的冷鏈供應鏈企業(yè)將快速崛起。


 
 

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