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大型物流冷庫的建設主要涉及建筑結構、制冷系統、物流系統三大部分，具體來(lái)看焦各部分有以下要點(diǎn)和趨勢：

   1. 建筑部分

常溫倉庫建設的一些基本要求和原理，例如選址、建設規范等，在冷庫建設的時(shí)候同樣適用，在這里就不一一闡述了。下面主要介紹冷庫建設時(shí)需要特別注意的要點(diǎn)。

先來(lái)看冷庫的隔熱設計。建設冷庫時(shí)必須做好隔熱防潮措施，這也是冷庫建筑設計的關(guān)鍵問(wèn)題。首先要保證隔熱層具有連續性，不能有裂縫，否則會(huì )導致出現“冷橋”，使冷庫內的冷氣傳導到室外。在實(shí)際設計建造中，隔熱層往往會(huì )被柱子、梁、隔柵、門(mén)框所隔斷，因此在構造上要保證隔熱層通過(guò)時(shí)連續不斷。其次要選擇合適的隔熱層材料，確定隔熱層的厚度。隔熱層厚度是一個(gè)技術(shù)經(jīng)濟指標：若采用隔熱層的厚度小，圍護結構總隔熱就小，通過(guò)圍護結構的熱流量增加，運行耗能大;若采用隔熱層的厚度大，庫內冷氣溫度穩定，運行中節約能量消耗，但一次性工程造價(jià)將增加。因此，冷庫隔熱層厚度應當通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟比較確定。

其次，與傳統冷庫相比，大型物流冷庫的地面需要更強的荷載能力及保溫、耐磨能力。墻體方面，由于整個(gè)冷庫是以冷庫板拼裝而成，因此需要考慮墻體與頂板的保溫連接，減少冷量的損失。

第三，現代低溫物流中心一般建有低溫穿堂、封閉式月臺，并設置電動(dòng)滑升式冷藏門(mén)、防撞柔性密封口、站臺高度調節裝置(升降平臺)，實(shí)現“門(mén)對門(mén)”式裝卸作業(yè)已成為現代化物流冷庫的標志。

在此著(zhù)重談?wù)劺鋷毂貍涞奈锪餮b備——冷庫門(mén)。隨著(zhù)很多冷庫的物流操作越來(lái)越頻繁，冷庫門(mén)成為運行最繁忙的一種物流裝備，也是冷庫高效運營(yíng)的關(guān)鍵一環(huán)。一些物流設備供應商，如美國瑞泰公司推出了快速冷庫門(mén)以取代傳統保溫型工業(yè)滑升門(mén)，這種新型冷庫門(mén)具有保溫好、密封好、速度快的特點(diǎn)，可以達到減少熱交換、降低能耗的目的?？焖倮鋷扉T(mén)解決了冷鏈物流中心面臨的兩大難題：一是符合一般速度的冷庫門(mén)難以做到的貨物高吞吐量要求;二是完美解決了結霜結冰問(wèn)題。

    2. 內部物流倉儲系統

這里主要涉及平面布局、倉儲設備、搬運設備、揀選設備、條碼追溯系統的改造和應用。

1)平面布局

首先需要考慮低溫物流配送中心的動(dòng)線(xiàn)設計與功能分區的合理性?？疾斓膬热葜饕ㄅ渌椭行膬?、外的交通組織( 人流、車(chē)流、物流)，以及出入口、停車(chē)場(chǎng)、辦公區、生活區、動(dòng)力室、配電室、制冷機房、污水處理室、警衛室的位置等。而許多傳統冷庫往往不具備生鮮加工、配送、辦公、生活配套等功能，造成客戶(hù)使用不便、服務(wù)水平低等弊端。此外，現代低溫物流中心通常根據生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，設置專(zhuān)門(mén)的理貨間(區)，理貨區的溫度一般控制在0℃～ 7℃。

2)倉儲設備

早期設計的冷庫多采取地堆形式儲存商品，沒(méi)有貨架，多數建筑物的層高不夠，影響了存儲效率，地堆也不利于商品的先進(jìn)先出管理，揀選操作也極不方便;此外，建筑物的地面荷載能力也不能滿(mǎn)足高位貨架3 噸以上的荷載要求。由此可以看出，舊冷庫在選擇倉儲設備時(shí)受到多方面因素的限制。

現代低溫倉庫多使用高位貨架提高儲存效率;針對儲存貨物品種、數量、出入庫頻率的需要，合理選用駛入式貨架、后推式貨架、橫梁式貨架、自動(dòng)立體倉庫或移動(dòng)式貨架。同時(shí)，為提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗，采用托盤(pán)存儲、叉車(chē)裝卸搬運。很多冷庫采用計算機管理系統，可以實(shí)現庫內物流作業(yè)、溫度控制、制冷設備運行全自動(dòng)化，不僅減少了操作人員，而且能隨時(shí)掌握庫存貨物的品名、數量、貨位、入出庫情況和庫溫變化情況，并能夠實(shí)現自動(dòng)結算保管費用和開(kāi)票等，大幅提高了管理效率，降低了管理成本。

3)搬運設備

叉車(chē)是冷鏈物流系統中最常使用的搬運設備。針對適用于低溫環(huán)境的專(zhuān)業(yè)叉車(chē)的選型問(wèn)題，海斯特叉車(chē)公司的專(zhuān)家認為：在冷庫內外，冰火兩重天，盛夏季節最高內外溫差可能高達80℃。因此，冷庫中使用的叉車(chē)需要專(zhuān)門(mén)的設計與制造，要充分考慮到低溫、濕滑路面、冷凝水、結冰以及鹽水腐蝕等不利因素對叉車(chē)的不利影響，采取有效的應對措施。

4)輸送揀選設備

如今，有越來(lái)越多的自動(dòng)輸送分揀系統應用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動(dòng)化程度要求非常高，甚至是全封閉式運營(yíng)，這就要求冷鏈物流中心中的物流設備的等級需達到IP65，且能在-30℃，做到在安全、可靠且環(huán)保的條件下無(wú)故障長(cháng)期運行。

低溫物流中心一般采用RF、電子標簽輔助揀選系統等揀選設備，會(huì )用到很多數據終端設備。這些專(zhuān)為嚴酷的冷鏈環(huán)境而打造的移動(dòng)數據終端，非常適合高強度分揀掃描，采用了內部加熱系統和屏幕除冰技術(shù)以及特制電池組，能夠優(yōu)化產(chǎn)品操作生命周期和操作員進(jìn)出冷凍環(huán)境的可用性，能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下正常運行。

此外，從物流技術(shù)發(fā)展趨勢來(lái)看，基本上朝著(zhù)無(wú)人化、高效率、高周轉率、節能、環(huán)保等方向實(shí)現技術(shù)水平的提升。冷鏈物流系統的高效運作，不僅離不開(kāi)硬件設備的支撐，在軟件系統及整個(gè)物流方案規劃上，也需要有特別的設計。

   3. 制冷系統發(fā)展趨勢

一是節能技術(shù)的應用?，F代低溫物流中心的制冷系統設計更加注重環(huán)保和節能。庫房溫度控制要求范圍寬，制冷設備的選型、布置和風(fēng)速場(chǎng)設計應考慮適用多種貨物的冷藏要求，并配有完善的庫溫自動(dòng)檢測、記錄和自動(dòng)控制裝置。

二是蓄冷技術(shù)的應用。為了避開(kāi)用電高峰時(shí)段的高電價(jià)，以降低冷庫運營(yíng)成本，不少企業(yè)往往采用冰蓄冷技術(shù)，利用晚上電價(jià)低時(shí)將水制成冰，白天再釋放冷量，用于辦公區域的空調制冷或加工間的低溫空調系統。