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第一章 行業(yè)概況

1.1 簡(jiǎn)介

冷鏈物流是一個(gè)專(zhuān)業(yè)的物流領(lǐng)域，它確保冷鏈產(chǎn)品在整個(gè)供應鏈過(guò)程中始終處于規定的溫度環(huán)境中。這一過(guò)程涵蓋了初加工、儲存、運輸、流通加工、銷(xiāo)售和配送等各個(gè)環(huán)節。冷鏈物流的出現是基于現代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和制冷技術(shù)的發(fā)展。它依賴(lài)于冷凍工藝學(xué)，并采用制冷技術(shù)作為主要手段。為了確保產(chǎn)品始終處于合適的低溫環(huán)境，冷鏈物流需要特殊的運輸工具，如冷庫、冷藏車(chē)和冷藏箱。

此外，冷鏈物流是一個(gè)流通成本占總成本比例非常高的特殊供應鏈。這是因為它需要維持恒定的溫度，以確保產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。由于其技術(shù)特性，冷鏈物流綜合了農業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的交叉學(xué)科和行業(yè)，使其成為一個(gè)系統工程。這種綜合性使冷鏈物流在現代供應鏈管理中占據了重要的地位，尤其是在食品、醫藥和其他需要恒定溫度的產(chǎn)品的運輸和存儲中。

冷鏈物流是一個(gè)高度專(zhuān)業(yè)化和技術(shù)化的領(lǐng)域，它確保產(chǎn)品在整個(gè)供應鏈過(guò)程中都能保持最佳的品質(zhì)和安全性。隨著(zhù)全球化和消費者對食品安全和質(zhì)量的日益關(guān)注，冷鏈物流的重要性也在不斷增加。

1.2 分類(lèi)

冷鏈物流是一個(gè)復雜且多樣化的行業(yè)，根據服務(wù)對象的不同，可以將其細分為以下幾個(gè)主要類(lèi)別：

1. 初級農產(chǎn)品冷鏈物流：這一類(lèi)別主要涉及農產(chǎn)品的儲存和運輸。包括：

果蔬：如水果、蔬菜及其加工制品。

肉類(lèi)：包括畜類(lèi)、禽類(lèi)及其加工制品。

水產(chǎn)：涵蓋魚(yú)類(lèi)、甲殼類(lèi)、海藻類(lèi)等鮮品及其加工制品。

2. 醫藥用品冷鏈物流：這一領(lǐng)域的冷鏈物流對溫度和環(huán)境控制要求尤為嚴格。主要包括：

藥品：如中藥材、中成藥、放射性藥劑等。

疫苗：對溫度敏感，需要特殊的儲存和運輸條件。

生物試劑：如血清、血液制品、體外診斷試劑等。

醫療器械：特別是凝膠類(lèi)及其他需要特殊溫度條件的醫療器械。

3. 加工食品冷鏈物流：主要涉及加工后的食品產(chǎn)品。包括：

冷凍飲品：如食用冰塊、雪糕等。

乳制品：如鮮奶、酸奶、益生菌類(lèi)乳制品等。

速凍食品：包括原料、米、面、餡類(lèi)等速凍食品。

預制菜：如火鍋店、連鎖快餐店的預制菜品和半成菜品。

4. 工業(yè)用品冷鏈物流：這一類(lèi)別主要涉及工業(yè)產(chǎn)品的儲存和運輸。如：

化學(xué)原料

電子產(chǎn)品

涂料：特別是易揮發(fā)、不穩定、低沸點(diǎn)的化合物。

工業(yè)橡膠

精密儀器

在中國，食品與農產(chǎn)品是冷鏈物流行業(yè)的主要服務(wù)品類(lèi)，而醫藥和工業(yè)用品的占比相對較少。這反映了中國冷鏈物流行業(yè)的市場(chǎng)需求和發(fā)展趨勢。

1.3 行業(yè)現狀

中國冷鏈物流行業(yè)近年來(lái)呈現出迅猛的發(fā)展態(tài)勢。冷鏈行業(yè)百強企業(yè)的市場(chǎng)占有率逐年上升，這一趨勢揭示了運力資源在頭部的聚集效應，使得行業(yè)市場(chǎng)集中度得到一定程度的提升。

盡管與國際上成熟的冷鏈物流市場(chǎng)相比，中國的市場(chǎng)集中度仍然不高，但在國家的關(guān)注和政策扶持下，中國冷鏈物流行業(yè)取得了顯著(zhù)的進(jìn)步。從2016年到2020年，中國冷鏈物流百強企業(yè)的總營(yíng)收占行業(yè)規模的比重逐年上升，2020年達到了超過(guò)18%，同比增長(cháng)1.9%。同年，中國前十強冷鏈企業(yè)的營(yíng)收市場(chǎng)占有率達到10.7%，進(jìn)一步證明了市場(chǎng)集中度的提高。值得注意的是，2020年百強企業(yè)中，民營(yíng)企業(yè)數量達到72家，略高于上一年，而國營(yíng)企業(yè)數量有所減少。這顯示出冷鏈物流市場(chǎng)化的趨勢日益明顯，但行業(yè)內尚未出現明確的龍頭企業(yè)，整體格局仍然分散。隨著(zhù)行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，競爭勢必會(huì )加劇。

在國家政策的扶持和消費者需求的持續增長(cháng)下，中國冷鏈物流市場(chǎng)呈現出巨大的增長(cháng)潛力。2021年，市場(chǎng)規模已經(jīng)達到4,184億元人民幣，并預計在2026年將增長(cháng)至9,371億元人民幣。冷鏈物流作為減少食品生鮮和醫藥用品在流通過(guò)程中的損失和浪費的關(guān)鍵手段，其市場(chǎng)規模在近年來(lái)持續增長(cháng)。2017年至2021年，年復合增長(cháng)率達到了13.2%。

政府對冷鏈物流的重視從未減少，2021年以來(lái)，相關(guān)政策層出不窮，從多個(gè)方面對冷鏈物流進(jìn)行布局和扶持。與此同時(shí)，消費者對食品的新鮮度、健康性和安全性的要求也日益增強，生鮮食品的冷鏈需求大幅上升。此外，疫苗的廣泛接種和對醫療藥品質(zhì)量安全的關(guān)注也推動(dòng)了醫療冷鏈的需求。預計在后疫情時(shí)代，消費者對食品和藥品安全的關(guān)注將進(jìn)一步加強，從而繼續推動(dòng)冷鏈物流市場(chǎng)的擴張。根據預測，2022年至2026年，中國冷鏈物流市場(chǎng)將持續增長(cháng)，預計年復合增長(cháng)率為17.5%，到2026年市場(chǎng)規模將達到9,371億元人民幣。

第二章 產(chǎn)業(yè)鏈、商業(yè)模式及政策監管

2.1 產(chǎn)業(yè)鏈

中國冷鏈物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈呈現出三個(gè)主要環(huán)節：上游的冷鏈基礎設施提供方，中游的各類(lèi)型冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，以及下游的冷鏈物流終端收貨單位，主要包括超市、醫院和工廠(chǎng)。

在上游環(huán)節，冷鏈倉儲運輸設備供應商占據核心地位。由于中國冷鏈運輸起步相對較晚，導致基礎設施相對薄弱。冷庫和冷藏車(chē)作為冷鏈運輸的關(guān)鍵設備，在總量和區域分布上仍存在不足。據統計，2021年上半年，中國冷庫求租總面積達到86.6萬(wàn)平方米，同比增長(cháng)41.46%。然而，從區域性冷庫求租情況來(lái)看，華東、華中地區的冷庫容量占比最高，而西部地區的冷庫容量占比僅為15%，這種地域分布的不均衡性可能導致冷鏈物流中斷，從而引發(fā)巨大的經(jīng)濟損失。

中游環(huán)節主要由各類(lèi)型的冷鏈物流企業(yè)組成。這些企業(yè)運用先進(jìn)的智能倉儲技術(shù)、智能運輸技術(shù)和供應鏈管理技術(shù)，確保貨品在整個(gè)供應鏈中高效流通。在運輸和儲存環(huán)節，技術(shù)要求尤為嚴格，因為這兩個(gè)環(huán)節直接關(guān)系到產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性。

下游環(huán)節主要包括超市、醫院和工廠(chǎng)等冷鏈物流終端收貨單位。這些單位對冷鏈物流的需求日益增長(cháng)，尤其是在食品生鮮和醫藥用品領(lǐng)域。冷鏈運輸對于確保食品和醫藥產(chǎn)品的質(zhì)量和安全性至關(guān)重要。例如，使用冷鏈運輸的海鮮，其損耗率比常溫運輸降低了12%。此外，醫藥產(chǎn)品的多樣性和獨特性使得其對貯存和運輸的溫度要求各不相同，而且要求更為嚴格。對于醫藥冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這無(wú)疑增加了其運營(yíng)的復雜性和成本。

隨著(zhù)國家對冷鏈物流行業(yè)的重視和市場(chǎng)需求的持續增長(cháng)，資本對冷鏈物流企業(yè)的關(guān)注度也在不斷提高。據報道，2021年至今，中國冷鏈行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了數十起融資事件，這無(wú)疑為冷鏈物流行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供了強大的資金支持。

2.2 商業(yè)模式

在冷凍食品的生產(chǎn)銷(xiāo)售鏈條中，冷鏈物流是非常重要的一環(huán)，它又可以分解為倉儲、運輸、配送等環(huán)節。在產(chǎn)業(yè)風(fēng)口的推動(dòng)下，冷鏈物流行業(yè)的每個(gè)環(huán)節都涌現出了很多頗具特色的代表企業(yè)。

縱觀(guān)國內冷鏈服務(wù)商，共有倉儲型、運輸型、城市配送型、綜合型、農產(chǎn)品交易型、供應鏈型、電商型、互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流類(lèi)和第四方類(lèi)。

（1）倉儲型

冷庫分布不均行業(yè)集中度低。提及冷鏈物流，就不得不說(shuō)其中的倉儲環(huán)節，即人們常說(shuō)的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎設施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達國家仍有一段差距。據業(yè)內人士分析，我國冷庫方面還呈現出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設備陳舊等現象。

在倉儲型模式中，太古冷鏈和普菲斯發(fā)展迅速，堪稱(chēng)行業(yè)代表。除了太古集團和普菲斯這些外資企業(yè)之外，中國本土也涌現了一批優(yōu)秀的冷鏈倉儲運營(yíng)企業(yè)，諸如河南鮮易供應鏈、上海鄭明現代物流、上海錦江國際低溫物流、成都銀犁冷藏物流等。

（2）運輸型

從企業(yè)物流到物流企業(yè)。所謂運輸型，主要是指從事貨物低溫運輸業(yè)務(wù)為主，包括干線(xiàn)運輸、區域配送以及城市配送。目前中國冷鏈物流行業(yè)按此種模式運營(yíng)的代表企業(yè)有雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流等。

在上述企業(yè)中，除了榮慶物流屬于傳統物流轉型之外，雙匯物流和眾榮物流都是從企業(yè)物流逐步發(fā)展成物流企業(yè)的。據了解，雙匯物流隸屬于雙匯集團，而眾榮物流脫胎于眾品集團。

雙匯和眾品在其發(fā)展的過(guò)程中，離不開(kāi)冷鏈物流的支撐。隨著(zhù)企業(yè)規模的不斷擴大，之前的物流部門(mén)逐漸演變成了物流企業(yè)。

（3）配送型

倡導集約共配構建全國網(wǎng)絡(luò )。在冷鏈物流行業(yè)中，最為常見(jiàn)的便是配送型企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車(chē)穿梭在城市的大街小巷。

據了解，北京快行線(xiàn)不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個(gè)業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時(shí)達、約時(shí)達和準時(shí)達三個(gè)冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類(lèi)客戶(hù)。

（4）綜合型

多元化運行加碼配送比重。所謂綜合型是指以從事低溫倉儲、干線(xiàn)運輸以及城市配送等綜合業(yè)務(wù)為主，代表企業(yè)有招商美冷、上海廣德、北京中冷等。和單一的冷鏈物流企業(yè)不同，其業(yè)務(wù)比較廣泛，涉及到倉儲、運輸和配送等各個(gè)方面。

（5）農產(chǎn)品交易型

以農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主體從事低溫倉儲業(yè)務(wù)。

（6）供應鏈型

后來(lái)居上穩居風(fēng)口核心。所謂供應鏈型是指圍繞核心企業(yè)，通過(guò)對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個(gè)過(guò)程提供低溫運輸、加工、倉儲、配送服務(wù)，然后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò )把產(chǎn)品送到消費者手中。

（7）電商型

勢頭強勁優(yōu)化資源整合。在冷鏈物流的商業(yè)模式中，電商型冷鏈物流是一種新興模式，主要指的是那些生鮮電商企業(yè)自主建設的冷鏈平臺，他們除了自用之外，還可以為電商平臺上的客戶(hù)提供冷鏈物流服務(wù)。這其中，尤以順豐冷運和菜鳥(niǎo)冷鏈為代表。

相較于順豐冷運的高舉高打，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )則低調了很多。據了解，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )專(zhuān)門(mén)為生鮮行業(yè)出臺了一套解決方案，已經(jīng)在北京、上海、廣州、成都、武漢建了冷鏈分倉，并且保證36個(gè)城市24小時(shí)必達。

據介紹，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )將通過(guò)搭建全國冷鏈分倉體系，減少中轉環(huán)節，縮短配送路徑，提升配送時(shí)效;末端通過(guò)落地配網(wǎng)絡(luò )實(shí)現冷鏈配送及生鮮配送兩種配送方式，保障服務(wù)質(zhì)量。主要服務(wù)水果、海產(chǎn)、肉類(lèi)等生鮮類(lèi)目。同時(shí)，也可根據商家實(shí)際業(yè)務(wù)需求提供上門(mén)攬收的生鮮配送服務(wù)。

（8）互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流

依靠大數據、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，融合物流金融等服務(wù)，打造互聯(lián)網(wǎng)+冷鏈物流的交易平臺。

（9）第四方類(lèi)

為第一方、第二方和第三方提供冷鏈物流規劃、咨詢(xún)、冷鏈物流信息系統、冷鏈供應鏈管理等活動(dòng)的公司。

目前冷鏈物流市場(chǎng)的競爭者可分為四類(lèi)：由傳統物流企業(yè)轉型，生產(chǎn)商自建自營(yíng)的冷鏈部門(mén)，專(zhuān)業(yè)冷鏈服務(wù)商，國外冷鏈巨頭聯(lián)手國內企業(yè)設立的合資企業(yè)。

2.3 技術(shù)發(fā)展

冷鏈物流，作為現代物流業(yè)的新方向，不僅代表了物流技術(shù)的前沿發(fā)展，而且在技術(shù)與設備的依賴(lài)性上也顯得尤為突出。對于中國來(lái)說(shuō)，與國際先進(jìn)水平相比，冷鏈物流技術(shù)仍有較大的提升空間。為了賦予冷鏈物流更強的發(fā)展動(dòng)力，必須引進(jìn)國外先進(jìn)的科技，并加強自主研發(fā)。

冷鏈物流技術(shù)涵蓋的領(lǐng)域極為廣泛，其中，現代物流技術(shù)始終是其技術(shù)發(fā)展的基石。信息化和自動(dòng)化的倉運配物流技術(shù)為整個(gè)冷鏈物流體系的穩定運作提供了堅實(shí)的支撐。在此基礎上，冷鏈標準技術(shù)和認證技術(shù)成為了整個(gè)技術(shù)體系的核心。只有在現代物流技術(shù)與冷鏈標準技術(shù)的雙重保障下，冷鏈物流的保鮮技術(shù)和節能技術(shù)才能得到真正的實(shí)現和創(chuàng )新。例如，預冷技術(shù)、速凍技術(shù)、規?；b技術(shù)、溫度監測技術(shù)以及食品追溯技術(shù)等，都是在這種技術(shù)保障下得以發(fā)展的。

近年來(lái)，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，冷鏈物流技術(shù)也在向智慧化和智能化方向迅速升級。大數據云計算、柔性供應鏈、物聯(lián)網(wǎng)、AI技術(shù)以及區塊鏈技術(shù)等，都逐漸成為冷鏈物流技術(shù)的重要組成部分，為整個(gè)冷鏈物流體系帶來(lái)了更高效、更智能的運作模式。

在冷鏈運輸中，有兩個(gè)尤為關(guān)鍵的環(huán)節。首先，全程保持一個(gè)恒定的溫度是至關(guān)重要的。這主要依賴(lài)于保溫材料、密封材料和密封技術(shù)。與傳統的保溫技術(shù)不同，冷鏈運輸的保溫技術(shù)要求材料既要輕薄，又要具有出色的隔熱效果。此外，密封效果也必須達到最佳，即使在車(chē)廂打開(kāi)進(jìn)行裝卸作業(yè)時(shí)，也要確保良好的保溫效果。

其次，全程監控溫度情況也是不可或缺的。通過(guò)先進(jìn)的無(wú)線(xiàn)溫度監控系統，可以對冷鏈車(chē)進(jìn)行全透明的監控管理。例如，集成了GPS定位和溫濕度監控功能的設備，不僅可以實(shí)現高精度的定位，還能確保數據的完整性和準確性。對于那些車(chē)輛不固定的企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種便攜式的溫度監控設備無(wú)疑是最佳選擇。

總結而言，冷鏈物流在技術(shù)和設備上的高度依賴(lài)性，以及其在現代物流業(yè)中的重要地位，都決定了其在未來(lái)的發(fā)展中，必須不斷引進(jìn)新技術(shù)、加強研發(fā)，以滿(mǎn)足日益增長(cháng)的市場(chǎng)需求。

2.4 政策監管

近年來(lái)，我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展呈健康向上態(tài)勢，冷鏈物流行業(yè)的健康發(fā)展，離不開(kāi)國家政策的支持，國家冷鏈物流方面的主要政策有：

1、2019年4月，國家發(fā)改委聯(lián)合商務(wù)部發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)物流高質(zhì)量發(fā)展，促進(jìn)形成強大國內市場(chǎng)的意見(jiàn)》，鼓勵企業(yè)創(chuàng )新冷鏈物流基礎設施經(jīng)營(yíng)模式、發(fā)展第三方冷鏈物流全程監控平臺。

2、2020年1月，《關(guān)于抓好"三農"領(lǐng)域重點(diǎn)工作確保如期實(shí)現全面小康的意見(jiàn)》，啟動(dòng)農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程。加強農產(chǎn)品冷鏈物流統籌規劃、分級布局和標準制定。安排中央預算內投資，支持建設一批骨干冷鏈物流基地。

3、2020年3月，《關(guān)于開(kāi)展首批國家骨干冷鏈物流基地建設工作的通知》，依托存量冷鏈物流基礎設施群建設一批國家骨干冷鏈物流基地，整合集聚冷鏈物流市場(chǎng)供需、存量設施以及農產(chǎn)品流通、生產(chǎn)加工等上下游產(chǎn)業(yè)資源，提高冷鏈物流規?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò )化水平，支持生鮮農產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，促進(jìn)城鄉居民消費升級。

4、2020年4月，《關(guān)于加快農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設的實(shí)施意見(jiàn)》，以鮮活農產(chǎn)品主產(chǎn)區、特色農產(chǎn)品優(yōu)勢區和貧困地區為重點(diǎn)，到 2020 年底在村鎮支持一批新型農業(yè)經(jīng)營(yíng)主體加強倉儲保鮮冷鏈設施建設，實(shí)現鮮活農產(chǎn)品產(chǎn)地倉儲保鮮冷鏈能力明顯提升，產(chǎn)后損失率顯著(zhù)下降。

5、2020年5月，《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本實(shí)施意見(jiàn)》，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，有針對性補齊城鄉冷鏈物流設施短板，整合冷鏈物流以及農產(chǎn)品生產(chǎn)、流通資源，提高冷鏈物流規?；?、集約化、組織化、網(wǎng)絡(luò )化水平，降低冷鏈物流成本。(國家發(fā)展改革委負責)。

6、2020年6月，《關(guān)于進(jìn)一步加強農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作的通知》，進(jìn)一步推進(jìn)農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈設施建設工作，規范過(guò)程管理，加大政策支持，注重監督管理，優(yōu)化指導服務(wù)，最大限度發(fā)揮政策效益。

7、2020年8月，《關(guān)于進(jìn)一步加強冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》，強化部門(mén)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，防范冷鏈食品新冠病毒污染風(fēng)險;切實(shí)強化國際冷鏈集裝箱運輸管理，全力做好冷鏈貨物運輸船舶、車(chē)輛等運輸裝備消毒工作;落實(shí)信息登記制度，為冷鏈物流疫情防控追溯提供有力支撐。

8、2020年9月，《關(guān)于以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)新型消費加快發(fā)展的意見(jiàn)》，加快推廣農產(chǎn)品"生鮮電子商務(wù)+冷鏈宅配"、"中央廚房+食材冷鏈配送"等服務(wù)新模式。補齊農產(chǎn)品冷鏈物流設施短板，加快農產(chǎn)品分撥、包裝、預冷等集配裝備和分撥倉、前置倉等倉儲設施建設。

9、2020年11月，《關(guān)于進(jìn)一步做好冷鏈食品追溯管理工作的通知》，以畜禽肉、水產(chǎn)品等為重點(diǎn)，實(shí)現重點(diǎn)冷鏈食品從海關(guān)進(jìn)口查驗到貯存分銷(xiāo)、生產(chǎn)加工、批發(fā)零售、餐飲服務(wù)全鏈條信息化追溯，完善人物同查、人物共防措施，建立問(wèn)題產(chǎn)品的快速精準反應機制。

10、2021年1月，《關(guān)于全面推進(jìn)鄉村振興加快農業(yè)農村現代化的意見(jiàn)》，加快實(shí)施農產(chǎn)品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進(jìn)田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產(chǎn)地低溫直銷(xiāo)配送中心、國家骨干冷鏈物流基地建設。

11、2021年8月，《商貿物流高質(zhì)量發(fā)展專(zhuān)項行動(dòng)計劃(2021-2025 年)》，加強冷鏈物流規劃，布局建設一批國家骨干冷鏈物流基地，支持大型農產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、進(jìn)出口口岸等建設改造冷凍冷藏倉儲設施，推廣應用移動(dòng)冷庫、恒溫冷藏車(chē)、冷藏箱等新型冷鏈設施設備。改善末端冷鏈設施裝備，提高城鄉冷鏈設施網(wǎng)絡(luò )覆蓋水平。鼓勵有條件的企業(yè)發(fā)展冷鏈物流智能監控與追溯平臺，建立全程冷鏈配送系統。

12、2021年11月，國務(wù)院發(fā)布《"十四五"冷鏈物流發(fā)展規劃》，政策內容：到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷(xiāo)地、覆蓋城市鄉村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )，基本建成復合我國國情和產(chǎn)業(yè)結構特點(diǎn)、適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

布局建設100個(gè)左右國家骨干冷鏈物流基地，基本建成以國家骨干冷鏈物流基地為核心、產(chǎn)銷(xiāo)冷鏈集配中心和兩端冷鏈物流設施為支撐的三級冷鏈物流節點(diǎn)設施網(wǎng)絡(luò )。冷鏈物流規?；M織效率大幅提升，技術(shù)裝備水平和標準化、智慧化、綠色化水平明顯提高，成本水平顯著(zhù)降低，服務(wù)能力顯著(zhù)增強，形成一批具有較強國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。農產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費顯著(zhù)減少?；窘?quot;政府監管、企業(yè)自管、行業(yè)自律、社會(huì )監督"的監管機制。

展望2035年，全面建成現代冷鏈物流體系，設施網(wǎng)絡(luò )、技術(shù)裝備、服務(wù)質(zhì)量達到世界先進(jìn)水平，行業(yè)監管和治理能力基本實(shí)現現代化。

第三章 財務(wù)、風(fēng)險和競爭分析

3.1 財務(wù)分析和估值方法

冷鏈物流企業(yè)，作為現代物流業(yè)的重要組成部分，其財務(wù)狀況的健康與否直接關(guān)系到企業(yè)的運營(yíng)效率和市場(chǎng)競爭力。首先，從財務(wù)報表中，我們可以深入了解企業(yè)的資產(chǎn)結構、負債狀況和盈利能力。特別是在冷鏈物流這一高投入、高運營(yíng)成本的行業(yè)，對資產(chǎn)和負債的管理尤為關(guān)鍵。

進(jìn)一步，財務(wù)比率分析如流動(dòng)比率、速動(dòng)比率和資產(chǎn)負債率，可以幫助我們評估企業(yè)的償債能力，而毛利率和凈利率則反映了企業(yè)的盈利水平。對于冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于其對技術(shù)和設備的高度依賴(lài)，資產(chǎn)周轉率的分析尤為重要，能夠反映企業(yè)資產(chǎn)的運營(yíng)效率。

現金流量分析是另一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。冷鏈物流企業(yè)往往需要大量的現金流來(lái)維持運營(yíng)，如購買(mǎi)先進(jìn)的冷藏設備和車(chē)輛、支付高昂的能源費用等。因此，經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現金流量以及投資和籌資活動(dòng)對現金流的影響都值得關(guān)注。

最后，與行業(yè)內其他企業(yè)的對比分析能夠幫助冷鏈物流企業(yè)定位自己在市場(chǎng)中的位置，從而制定更為合理的戰略決策。

針對冷鏈物流企業(yè)的財務(wù)分析需要綜合運用多種方法，深入探究其財務(wù)數據背后的真實(shí)情況，為企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展提供決策支持。

冷鏈物流行業(yè)估值方法可以選擇市盈率估值法、PEG估值法、市凈率估值法、市現率、P/S市銷(xiāo)率估值法、EV企業(yè)價(jià)值法、EV/Sales市售率估值法、RNAV重估凈資產(chǎn)估值法、EV/EBITDA估值法、DDM估值法、DCF現金流折現估值法、紅利折現模型、股權自由現金流折現模型、無(wú)杠桿自由現金流折現模型、凈資產(chǎn)價(jià)值法、經(jīng)濟增加值折現模型、調整現值法、NAV凈資產(chǎn)價(jià)值估值法、賬面價(jià)值法、清算價(jià)值法、成本重置法、實(shí)物期權、LTV/CAC（客戶(hù)終身價(jià)值/客戶(hù)獲得成本）、P/GMV、P/C(customer)、梅特卡夫估值模型、PEV等。

3.2 驅動(dòng)因子

中國冷鏈物流行業(yè)的迅速發(fā)展受到多種因素的驅動(dòng)。從消費需求的增加到政策支持的加強，再到技術(shù)進(jìn)步的推動(dòng)，這些因素共同塑造了行業(yè)的增長(cháng)軌跡。

首先，消費市場(chǎng)的需求增長(cháng)是推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展的主要因素之一。隨著(zhù)中國中產(chǎn)階級的壯大和居民消費水平的提高，對高品質(zhì)和健康食品的需求顯著(zhù)增加，特別是在生鮮食品和進(jìn)口食品領(lǐng)域。這種需求的增長(cháng)直接推動(dòng)了對冷鏈物流服務(wù)的需求，因為這些產(chǎn)品需要在特定溫度條件下運輸和儲存，以保持其新鮮度和品質(zhì)。

其次，政府政策和法規的支持也對冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用。為了促進(jìn)農產(chǎn)品的高效流通和食品安全，中國政府出臺了一系列支持政策，包括財政補貼、稅收優(yōu)惠和專(zhuān)項基金投入，特別是在生鮮食品和醫療產(chǎn)品的冷鏈運輸上。

技術(shù)創(chuàng )新是另一個(gè)關(guān)鍵驅動(dòng)因素。隨著(zhù)信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，冷鏈物流行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)技術(shù)革命。物聯(lián)網(wǎng)(IoT)技術(shù)的應用使得溫度和濕度可以實(shí)時(shí)監控，保證運輸過(guò)程中產(chǎn)品質(zhì)量的穩定性。同時(shí)，自動(dòng)化倉庫和智能配送系統也提高了物流效率和準確性。

此外，國際貿易的增長(cháng)也為冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。隨著(zhù)中國逐漸成為全球貿易的重要參與者，進(jìn)出口食品和藥品的冷鏈需求持續增長(cháng)。特別是隨著(zhù)跨境電商的興起，海外購物者對中國產(chǎn)品的需求增加，這進(jìn)一步推動(dòng)了對國際標準冷鏈物流服務(wù)的需求。

最后，環(huán)保和可持續發(fā)展的要求也促使冷鏈物流行業(yè)向更綠色、更可持續的方向發(fā)展。政府和市場(chǎng)對減少食品浪費和降低碳排放的關(guān)注增加，推動(dòng)了冷鏈物流企業(yè)采用更加環(huán)保的技術(shù)和實(shí)踐。

千際投行認為，消費市場(chǎng)的需求、政府的支持政策、技術(shù)創(chuàng )新、國際貿易的增長(cháng)以及環(huán)保要求的提高，這些因素共同推動(dòng)了中國冷鏈物流行業(yè)的快速發(fā)展。未來(lái)，這些驅動(dòng)因素將繼續影響行業(yè)的走向和策略，為行業(yè)參與者提供了發(fā)展的機遇和挑戰。

3.3 風(fēng)險分析

我國的冷鏈物流市場(chǎng)處于發(fā)展階段，提供了相當大的發(fā)展機會(huì )，但同時(shí)參與其中的企業(yè)也面臨風(fēng)險和挑戰。這種風(fēng)險主要來(lái)自于較大的投資和對冷鏈物流市場(chǎng)特性的把握。

中國現階段還屬于重資產(chǎn)的市場(chǎng)競爭環(huán)境，從事冷鏈物流需要冷庫或冷藏車(chē)輛的資金投入，相對于其它行業(yè)，從事冷鏈物流的投資要大得多。建冷庫，買(mǎi)冷藏車(chē)的投入相對于一般干貨物流要增加2到3倍，所以投入與回報的風(fēng)險也較大。冷鏈物流又是包含較多制冷與保溫技術(shù)和管理知識的領(lǐng)域，對冷鏈技術(shù)的掌握和現代的物流管理手段和方法的運用是從事冷鏈物流必不可少的基本條件。不具備冷鏈運作的基本條件和沒(méi)有掌握冷鏈市場(chǎng)的基本特性而貿然進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域也會(huì )面臨較大的風(fēng)險。

一些企業(yè)因為沒(méi)有適當的控制手段，并用可信賴(lài)的依據選擇合理控制標準，只能以超標準高成本來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)的要求，所以經(jīng)營(yíng)成本居高不下。冷鏈物流的運營(yíng)成本和所承載的貨物成本相對其它行業(yè)也較高，所以錯誤和失敗所造成的損失也相應增加。

目前，我國尚未形成完整獨立的冷鏈物流體系，冷鏈物流的發(fā)展還僅僅停留在運輸與冷藏環(huán)節，運用先進(jìn)信息技術(shù)的冷鏈物流管理體系還明顯不足，技術(shù)裝備相對落后；冷鏈物流的成本相對比較昂貴，主要是由運輸成本、倉儲成本、庫存成本和管理成本組成，其中運輸成本與倉儲成本所占比例較大，存在監控不到位、行業(yè)標準不統一等諸多問(wèn)題。比如：運輸過(guò)程中關(guān)掉制冷機以節省成本；搬運裝車(chē)過(guò)程中操作不到位導致溫度過(guò)高。

（1）冷鏈運輸率低

長(cháng)期以來(lái)，我國初級農產(chǎn)品冷鏈運輸率一直低于歐美發(fā)達國家。國外果蔬、肉類(lèi)、水產(chǎn)品的80%~90%為冷鏈運輸，而國內冷鏈運輸率僅為15%、30%和40%；國內冷鏈過(guò)程斷鏈比例高達67%、50%和42%，遠遠高于發(fā)達國家冷鏈斷鏈比例。

這是由于國內普遍缺乏冷鏈意識，消費者對生鮮品是否需要冷鏈保鮮尚沒(méi)有嚴格要求，同時(shí)我國冷庫分布區域性不均衡也導致大量產(chǎn)品的冷鏈環(huán)節出現"斷鏈"現象。在不具備充分冷鏈流通的情況下，果蔬類(lèi)食品損耗量高達15%（發(fā)達國家的損耗量約為5%），損耗價(jià)值超過(guò)500億元，造成了巨大的浪費。

（2）人均冷庫容量偏低、分布不均

根據全球冷鏈聯(lián)盟（GCCA）的統計數據，2016年全球人均冷庫容量為0.2立方米，印度冷庫容量為1.41億立方米，位列全球第一，第二、三名分別為美國與我國，冷庫容量分別為1.10億立方米和1.07億立方米，但人均冷庫容積不到發(fā)達國家的1/2。

由于我國經(jīng)濟發(fā)展的地域性特點(diǎn)，我國冷庫分布不均勻，華東地區冷庫容量已占到全國冷庫總容量近46%，其中山東、上海、江蘇發(fā)展速度較快，冷庫容量居前列；而我國果蔬產(chǎn)地的內陸各省市市場(chǎng)冷庫容量仍舊偏低，造成冷鏈物流在生產(chǎn)源頭缺乏預冷，產(chǎn)生源頭"斷鏈"。

局部供需的不匹配和冷鏈運輸能力不足導致企業(yè)倉儲能力未充分發(fā)揮，與人口、經(jīng)濟發(fā)展并不匹配，這也決定了冷鏈物流未來(lái)成長(cháng)的空間依然較大。

（3）行業(yè)集中度低，利潤率低

從競爭格局看，中國冷鏈物流行業(yè)處于較早期階段，集中度低，企業(yè)規模小。根據中物聯(lián)冷鏈委統計，2015年中國百強企業(yè)收入總額不足冷鏈市場(chǎng)的10%，美國前5強冷庫企業(yè)占市場(chǎng)份額約63%，而從2015年中國冷鏈物流百強企業(yè)排名來(lái)看，前10家企業(yè)總收入占百強企業(yè)總收入的48.5%，前20家企業(yè)總收入占百強企業(yè)總收入的61.4%。

目前看來(lái)，預冷環(huán)節缺失、經(jīng)營(yíng)分散、運輸網(wǎng)絡(luò )落后、缺乏有效的信息管理是我國冷鏈成本較高的主要原因。我國常溫利潤率是為10%，冷鏈利潤率為8%，而發(fā)達國家冷鏈的利潤率可以達到20%~30%。未來(lái)如何做到控制成本，降低商品損耗率是各企業(yè)需要思考的問(wèn)題，相信這將伴著(zhù)冷鏈物流的長(cháng)期發(fā)展逐步得到解決。

3.4 競爭分析

隨著(zhù)人們生活水平的穩步提高，消費逐步升級，對于生鮮產(chǎn)品的需求增加，冷鏈物流行業(yè)開(kāi)始受到廣泛關(guān)注。冷鏈物流的核心是"恒溫"，而且冷鏈物流的搭建對于相關(guān)的信息技術(shù)水平和設施硬件水平有很高的要求，需要不斷研發(fā)改進(jìn)衛星定位和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)，并將之應用到生鮮配送冷鏈物流的配送環(huán)節，進(jìn)行全程定位和溫度監控。

我國冷鏈主要分布在華東、華北、華中等發(fā)達地區，尤其是上海、廣東等沿海地區的冷鏈設施比較完善，發(fā)展水平較高。而對于中西部地區冷庫則比較短缺，關(guān)鍵物流節點(diǎn)缺少冷凍冷藏設施?？偨Y為以下特點(diǎn)：

民營(yíng)企業(yè)較為活躍

百強門(mén)檻快速增長(cháng)

市場(chǎng)集中度進(jìn)一步加強

東部地區企業(yè)競爭激烈

從技術(shù)方面來(lái)看，目前我國冷鏈物流行業(yè)專(zhuān)業(yè)人才供需缺口巨大，創(chuàng )新研發(fā)乏力，冷鏈相關(guān)領(lǐng)域的創(chuàng )新活力呈現回落趨勢。據資料顯示，2020年我國冷鏈專(zhuān)利/物流專(zhuān)利占比為18.92%較去年下降1.63個(gè)百分點(diǎn)；冷鏈發(fā)明專(zhuān)利/冷鏈專(zhuān)利為54.12%，較去年下降7.76個(gè)百分點(diǎn)。

在中國，冷鏈物行業(yè)的競爭格局可以通過(guò)波特五力模型來(lái)分析，該模型涵蓋了行業(yè)競爭者之間的競爭、潛在新進(jìn)入者的威脅、替代品的威脅、買(mǎi)家的議價(jià)能力和供應商的議價(jià)能力五個(gè)方面。

首先，行業(yè)內競爭在冷鏈物流行業(yè)中相當激烈。隨著(zhù)中國對食品安全和藥品安全要求的提高，越來(lái)越多的公司進(jìn)入這一市場(chǎng)?，F有企業(yè)之間的競爭主要表現在服務(wù)質(zhì)量、技術(shù)創(chuàng )新、成本控制和地理覆蓋范圍上。

其次，潛在新進(jìn)入者的威脅也不容小覷。雖然冷鏈物流行業(yè)的設備和技術(shù)要求較高，初始投資成本較大，但高利潤潛力吸引了眾多新企業(yè)和資本的涌入。此外，隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，如物聯(lián)網(wǎng)和大數據的應用，新公司可能通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新迅速占據市場(chǎng)份額。

第三，替代品的威脅相對較低。在某些特定領(lǐng)域，如簡(jiǎn)單的食品和藥品運輸，傳統物流服務(wù)可能成為替代品。然而，對于高附加值的敏感商品，如生鮮食品、生物制品等，高質(zhì)量的冷鏈物流服務(wù)是不可替代的。

第四，買(mǎi)家的議價(jià)能力因買(mǎi)家的規模和集中度而異。大型零售商和制藥公司通常有較強的議價(jià)能力，能夠推動(dòng)服務(wù)價(jià)格和條款的談判，因為他們?yōu)槔滏溛锪鞴咎峁┝舜罅康臉I(yè)務(wù)。

最后，供應商的議價(jià)能力在這一行業(yè)中較為復雜。冷鏈物流依賴(lài)于冷藏設備、運輸工具和其他基礎設施的供應商。雖然某些設備和材料供應商可能具有較強的議價(jià)能力，但市場(chǎng)上的競爭也可能限制他們的影響力。

中國冷鏈物流行業(yè)的競爭環(huán)境由多種力量共同作用，企業(yè)必須不斷創(chuàng )新和提升服務(wù)質(zhì)量，以應對市場(chǎng)的快速變化和競爭壓力。此外，關(guān)注技術(shù)發(fā)展趨勢和維護與主要客戶(hù)的關(guān)系將是企業(yè)保持競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。

3.5 主要參與者

(1) 順豐速運有限公司

順豐速運(集團)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)"順豐")成立于1993年，總部設在深圳，是一家主要經(jīng)營(yíng)國內、國際快遞及報關(guān)、報檢等業(yè)務(wù)的服務(wù)企業(yè)。產(chǎn)品與服務(wù)包括商務(wù)快遞和電商快遞兩大類(lèi)，具體提供快遞、快運、冷運、醫藥及國際貨運五類(lèi)服務(wù)。

(2) 京東物流

京東集團2007年開(kāi)始自建物流，2017年4月正式成立京東物流集團，建立了包含倉儲網(wǎng)絡(luò )、綜合運輸網(wǎng)絡(luò )、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò )、大件網(wǎng)絡(luò )、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò )和跨境物流網(wǎng)絡(luò )在內的高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò )，具備數字化、廣泛和靈活的特點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋了中國幾乎所有地區、城鎮和人口，不僅建立了中國電商與消費者之間的信賴(lài)關(guān)系，還通過(guò)211限時(shí)達等時(shí)效產(chǎn)品和上門(mén)服務(wù)，重新定義了物流服務(wù)標準。

(3) 希杰榮慶物流供應鏈有限公司

希杰榮慶物流供應鏈有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"CJ榮慶")創(chuàng )立于1985年，是一家集冷鏈、普運、化工、醫藥、汽配、快遞等核心業(yè)務(wù)于一體多元化發(fā)展的中外合資企業(yè)和國家AAAAA級綜合物流企業(yè)，為客戶(hù)提供包括全國公路運輸、配送、倉儲及SCM咨詢(xún)、物流方案優(yōu)化等供應鏈服務(wù)。

(4) 新夏暉

新夏暉公司是中國領(lǐng)先的冷鏈物流服務(wù)綜合提供商，由順豐控股與美國夏暉公司合資成立。公司擁有全球領(lǐng)先的多溫度食品分發(fā)技術(shù)，專(zhuān)注于打通冷鏈端到端服務(wù)，為客戶(hù)提供一體化的供應鏈解決方案。目前公司在全國各主要城市已建立30+家物流中心，服務(wù)網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國絕大部分大中型城市。

(5) 上海鄭明現代物流有限公司

上海鄭明現代物流有限公司于2011年5月31日在上海市工商局登記成立。法定代表人黃鄭明，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括普通貨運，貨物專(zhuān)用運輸(集裝箱)，貨物專(zhuān)用運輸(冷藏保鮮)等。

(6) 上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司

上海光明領(lǐng)鮮物流有限公司于2003年06月30日成立。法定代表人董國銀，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：道路貨物運輸，貨物專(zhuān)用運輸(冷藏保鮮)，貨運代理，倉儲服務(wù)(除專(zhuān)項)。

(7) 江蘇衛崗供應鏈管理集團有限公司

江蘇衛崗供應鏈管理集團有限公司于2014年02月28日成立。法定代表人白元龍，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：投資及投資咨詢(xún)和管理服務(wù)等。所獲榮譽(yù) 2020年8月7日，江蘇衛崗供應鏈管理集團有限公司名列2019中國冷鏈物流企業(yè)百強名單第7位。

(8) 濟南維爾康實(shí)業(yè)集團

濟南維爾康實(shí)業(yè)集團有限公司始建于1956年8月，是原國內十大肉聯(lián)廠(chǎng)之一的山東省濟南肉類(lèi)聯(lián)合加工廠(chǎng)。目前已發(fā)展為集冷鏈物流及肉類(lèi)水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng)、國家級口岸及國際貿易、生豬養殖屠宰加工、熟肉制品加工、出口食品加工等產(chǎn)業(yè)為一體的大型企業(yè)集團。維爾康集團總部位于濟南維爾康冷鏈物流園區(維爾康肉類(lèi)水產(chǎn)批發(fā)市場(chǎng));在山東聊城市建有肉類(lèi)食品加工冷鏈物流園區、日照市建有內貿食品加工冷鏈物流園區;在江蘇省徐州市、淮安市建有出口食品加工基地。

(9) 漯河雙匯物流投資有限公司

雙匯物流投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)雙匯物流)是雙匯集團下屬的從事物流管理和物流業(yè)務(wù)的專(zhuān)業(yè)化冷藏物流公司，總部設在河南省漯河市。雙匯物流公司是以陸路為主的專(zhuān)業(yè)冷藏物流公司，主要從事倉儲、分揀、配送、運輸、零擔等一體化的物流服務(wù)。

(10) 江蘇蘇寧物流有限公司

蘇寧物流始建于1990年，前身為蘇寧電器股份有限公司(現更名為蘇寧易購集團股份有限公司)物流部，是國內首批從事倉儲、配送等供應鏈全流程服務(wù)的企業(yè)，2012年蘇寧物流注冊成立公司，依托易購集團強大的軟硬件支持，由企業(yè)內物流獨立轉型成現代化第三方物流企業(yè)。

第四章 未來(lái)展望

隨著(zhù)中國經(jīng)濟的持續增長(cháng)和消費升級的趨勢，冷鏈物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展前景廣闊。以下是對中國冷鏈物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵展望：

首先，技術(shù)創(chuàng )新將繼續是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的主要驅動(dòng)力。物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數據、云計算以及人工智能（AI）等技術(shù)的應用將進(jìn)一步優(yōu)化冷鏈物流的運作效率。通過(guò)這些技術(shù)，企業(yè)能夠實(shí)時(shí)監控貨物狀態(tài)，預測和管理風(fēng)險，從而降低損耗率并提升服務(wù)質(zhì)量。未來(lái)，自動(dòng)化和機器人技術(shù)的更廣泛應用可能會(huì )改變傳統的倉儲和配送模式，使冷鏈物流更加精準和高效。

其次，隨著(zhù)消費者對新鮮食品和醫療產(chǎn)品品質(zhì)要求的提高，冷鏈物流的需求將進(jìn)一步增長(cháng)。城市化進(jìn)程的加速和中產(chǎn)階級消費群體的擴大將推動(dòng)高品質(zhì)生活必需品的消費，這些都離不開(kāi)有效的冷鏈物流支持。此外，跨境電商的發(fā)展也將為冷鏈物流帶來(lái)新的增長(cháng)點(diǎn)，尤其是在進(jìn)口食品和藥品方面。

政策支持也是未來(lái)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素。中國政府已經(jīng)將冷鏈物流作為國家戰略，旨在通過(guò)政策扶持和資金投入改善冷鏈基礎設施，以保障食品安全和促進(jìn)農產(chǎn)品的有效流通。未來(lái)可能會(huì )有更多針對性的政策出臺，如稅收減免、綠色信貸等，以支持行業(yè)的健康發(fā)展。

環(huán)保和可持續發(fā)展要求的提高也將影響冷鏈物流行業(yè)的運營(yíng)方式。隨著(zhù)全球對氣候變化和環(huán)保的關(guān)注加深，未來(lái)冷鏈物流將需要采用更多綠色低碳的技術(shù)和解決方案，如使用環(huán)保制冷劑、提高能效的運輸設備等，以減少碳足跡。

中國冷鏈物流行業(yè)的未來(lái)將由技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)，同時(shí)受益于消費需求的增長(cháng)、政策的支持以及環(huán)保要求的提高。面對這些機遇和挑戰，行業(yè)企業(yè)需要不斷適應市場(chǎng)變化，創(chuàng )新服務(wù)模式，提升整體競爭力，以抓住未來(lái)發(fā)展的機遇。

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