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冷鏈物流在戰“疫”中發(fā)揮重要作用

發(fā)布時(shí)間：2020-03-03 10:03:41文章來(lái)源：
       近段時(shí)間以來(lái)，隨著(zhù)新型冠壯病毒爆發(fā)，出現了一些農產(chǎn)品果蔬、水產(chǎn)品等滯銷(xiāo)的情況，如草莓出現銷(xiāo)路不暢，螃蟹出現“滯銷(xiāo)”。為打通產(chǎn)品的銷(xiāo)路，助力穩產(chǎn)保供，近段時(shí)間，不少電商和物流企業(yè)也在加碼發(fā)力。值得一提的是，冷鏈物流助力抗“疫”的同時(shí)，也將倒逼生鮮產(chǎn)業(yè)鏈大變革，加快補齊冷鏈物流短板。
 
　　眾所周知，冷鏈物流是由冷凍加工、冷凍倉儲、冷凍運輸和冷凍銷(xiāo)售四個(gè)部分組成，在其過(guò)程中會(huì )用到冷庫、氣調保鮮庫、冷藏車(chē)、冷藏集裝箱、商用展示柜等等冷鏈物流設備。據統計2019年我國商用展示柜市場(chǎng)空間130多億元，預計2023年達到240多億元，而2019年我國冷藏集裝箱市場(chǎng)規模超過(guò)74億元，有力地為生鮮產(chǎn)品運輸護航。
 
　　但同比國外，我國冷鏈市場(chǎng)的發(fā)展尚有很大差距。業(yè)內人士指出，無(wú)論是激發(fā)生鮮電商的發(fā)展潛能，還是加快冷鏈行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈變革迫在眉睫，冷鏈物流短板亟須補齊。那么，該如何加快補齊冷鏈物流短板呢？
 
　　第一，解決“ 先一公里”。目前，在部分地區采收入庫“先一公里”上仍存在一些問(wèn)題，比如基礎設施薄弱、數量不足、果蔬產(chǎn)品損耗大等等。對此，加強冷鏈基礎設施建設，提升冷鏈物流技術(shù)含量和服務(wù)水平等，實(shí)現初級農產(chǎn)品加工和錯峰錯季上市，并且降低農產(chǎn)品損壞率，減少種植戶(hù)損失，確保從枝頭、田頭到舌頭的無(wú)縫銜接和新鮮品質(zhì)。
 
　　第二，加大力度建設智慧云倉，打造生態(tài)鏈中樞。有行業(yè)人士指出，云倉重在數據連接共享與資源協(xié)同網(wǎng)絡(luò )的結合，技術(shù)和資源雙輪驅動(dòng)，將是生鮮產(chǎn)業(yè)鏈中各環(huán)節中企業(yè) “降本增效”乃至轉型升級的“制勝法寶”。
 
　　第三，冷鏈裝備技術(shù)水平待提高。隨著(zhù)消費需求的升級，人們對冷鏈物流企業(yè)的輻射半徑、物流時(shí)效等冷鏈服務(wù)能力提出更高的要求。這些要求傳遞到冷鏈物流行業(yè)中，則要冷藏車(chē)、冷庫等冷鏈裝備的制冷工藝和技術(shù)持續完善，生鮮存儲溫區也需要朝著(zhù)智能化、精細化方向邁進(jìn)。
 
　　最后，行業(yè)標準待加強。冷鏈物流行業(yè)標準的落實(shí)與監管仍待進(jìn)一步加強。由于當前冷鏈儲運環(huán)節的作業(yè)要求存在著(zhù)較大管理欠缺，導致易腐食品的衛生安全、包裝質(zhì)量與新鮮程度參差不齊。
 
　　隨著(zhù)復工復產(chǎn)有序進(jìn)行，蔬果、水產(chǎn)品等重要生鮮商品需求增加，但與此同時(shí)，受交通等因素限制，不少地方產(chǎn)品出現滯銷(xiāo)。而在冷鏈物流的助力下，產(chǎn)品進(jìn)城“大通路”被打通，既解決了部分產(chǎn)品滯銷(xiāo)的問(wèn)題，又保障生鮮產(chǎn)品貯運的新鮮品質(zhì)，更好地實(shí)現“菜籃子”穩產(chǎn)保供，讓人們吃上新鮮、安全高品質(zhì)的果蔬、水產(chǎn)等生鮮產(chǎn)品。




 

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